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需要指出的是，资金是流动的，市场是互通的，科创板“增量改革”与已有市场“存量改革”不是矛盾的，而是统一的。科创板要在制度创新上有新突破，为整体改革发挥前哨和先导作用；现有市场改革也要为科创板试点提供支持。无论增量改革还是存量改革，都要统一于加强制度建设，激发市场活力，推进经济和资本市场高质量发展。

中国互联网有很大的成功，但更多人认为是商业模式的创新，而不是科技的创新，这个在过去是对的，因为中国总体是落后的，现在发展到这个阶段，甚至可能会超越美国，往后可能确实在底层上有很多投入，有很多AI专家说，AI方面国内并不落后，但是还有更多领域是需要更长时间投入的，因为我们说，摩尔定律以外，我们总体人才是在增加，这是需要国家投入的支持。

以下为文字实录：庞文君：大会这两天，大家一直都在提科技，都表达出一种担忧。担心我们保险行业受到科技的冲击，担心竞争对手用了一些最新的高科技。那么竞争对手在运营成本上就能节省30%-70%，省下来的成本反馈到佣金，大家都知道佣金白热化。如果对手做了，自己没有及时做，那怎么办？大家都表达了这样的担心，其实这也反过来说明了大家对于这个保险机器人有一定期望的，希望这个新的科技去做我们人类不愿意做的事情，力所不能及的一些事情。

我刚才说的Salesforce是销售团队管理解决方案，workday是HR解决方案，都是给企业和商家提供解决方案的。为什么这些提供解决方案的公司在美国活得很好，在中国活得不好呢？原因非常简单就是美国这个国家商业周期非常长，因为商业周期长，所以任何一个企业所有能用来竞争和发展的东西基本上都用光了，他们的发展出现瓶颈了，当他们出现瓶颈的时候就开始搞内部提高效率，降低成本，创新服务。

6月份，成都开展为期一个月的共享单车集中清理整治行动，主要以集中清理占用公共道路、消防通道的共享单车，以及长期得不到清理的“僵尸车”、坏损车为重点。成都主城区约49万辆单车长时间处于“僵尸”、坏损或闲置状态。7月1日，太原市经过两个月的集中整治，共清理归集共享单车1万余辆，向共享单车企业开出了全市首张罚单，违规停放比例由整治前的57.7%下降至34.1%。

他也提出，当前政府补贴的方式还是比较单一，只是直接提供资金，建议以后的政府扶持可以更加市场化，比如引入补贴转股，或根据税收等情况动态决定补贴金额，更重要的是在科创板发行定价机制中，相应确定对于企业收入政府补贴部分的折让规则。这样才能够更贴近企业实际发展情况，各方尽责归位，让市场来最终担任评判科创企业的“裁判员”。